חדשות תיירות

כך תרחיב אל על את יעדי הטיסות מישראל

חברת אל על מקימה ברית תעופה בינלאומית חדשה, שתאפשר לה להגיע לעשרות יעדים חדשים בעולם, להוזיל מחירי טיסות ליעדים קיימים ולהגדיל משמעותית את צי המטוסים העומד לרשותה.

על המהלך הוחלט לאחר שבמשך שנים ארוכות נכשלו כל ניסיונות החברה להתקבל לאחת מתוך שלוש בריתות התעופה הגדולות שקיימות כיום בעולם.

בחברה הבינו לאחרונה כי גם הממשלה לא תוכל לסייע להם להתקבל לברית קיימת, והחליטו על שינוי אסטרטגי: הקמת ברית עולמית רביעית, קטנה יותר, יחד עם כמה חברות תעופה שלא שייכות כיום לברית קיימת. בשלב ראשון יהיו חברות בברית החדשה, מלבד אל על, שלוש חברות תעופה ממזרח אירופה, אולם הכוונה היא לצרף בשלב הבא עוד לפחות 20 חברות תעופה, בהן חברות מאירופה ומדרום אמריקה.

המשמעות: אל על תוכל למכור כרטיסים לכל היעדים של החברות השותפות בברית, ביניהם יעדים רבים שאל על לא טסה אליהם היום. כך, למשל, אלעל מנהלת בימים אלה מו"מ מתקדם עם מספר רב של חברות להצטרפות לברית ובכך ייפתחו לנוסע הישראלי יעדים כמו טוקיו, ניו-דלהי וסינגפור במזרח, יעדים בדרום אמריקה כמו קולומביה, ריו דה ז'נרו, פרו, לימה ובואנוס איירס, מונטריאול בקנדה וערים מרכזיות בארה"ב כמו שיקגו, וושינגטון ומיאמי. בשלב הבא תעשה אל על מאמצים לצרף חברות שטסות ליעדים בסקנדינביה שאליהם אין כיום טיסות, כמו קופנהגן ואוסלו.

נוסעים ישראלים שירצו לטוס ליעדים אלו ירכשו כרטיס אחד מאל על, שיטיס אותם ליעד דרך תחנת ביניים (קונקשן) של חברה השותפה בברית. כמו כן, יוכלו הישראלים לצבור נקודות אל על בטיסות אלה (על אף שיטוסו במטוסים של החברות האחרות) ולקבל מחירים טובים יותר. נוסעי מחלקות העסקים יוכלו גם להיכנס לטרקלינים של החברות בעשרות יעדים חדשים בעולם.

הברית תיקרא WE ראשי תיבות של (western-eastern) וכי לאחרונה חתמו ארבע החברות הראשונות על מזכר הבנות עקרוני. כעת נמצאות החברות במו"מ מואץ לקראת חתימה על ההסכם הסופי בתוך 90 יום. בשני העשורים האחרונים הפכו בריתות התעופה לגורם דומיננטי בענף התעופה העולמי, כשעוד ועוד חברות גדולות הצטרפו אליהן. הרווח לנוסעים שטסים בחברות השייכות לברית תעופה עצום: היצע יעדים וטיסות גדול יותר, מחירים טובים יותר, גמישות במועדון הנוסע המתמיד (לא משנה איזו טיסה לוקחים, הנקודות נצברות באותו מועדון) ועוד.

גם לחברות התעופה עצמן יש יתרון עצום בחברות בברית, שכן הוא מאפשר התייעלות וחיסכון אדיר בעלויות: החברות יכולות להשתמש זו במטוסים של זו, לנהל תחזוקה משותפת, לרכוש יחד מטוסים בזול (בדומה לקבוצת רכישה), לסייע אחת לשנייה למלא מקומות פנויים במטוסים ולהטיס נוסעים שלא היו נוסעים בחברה הזו לולא הברית.

במקביל, קיימים גם חסרונות: מדובר במהלך שמצריך השקעת כסף במיזוג מערכת המחשוב ומערכת הנוסע המתמיד, וקיים בו סיכון של "היבלעות" חברה קטנה בתוך חברה גדולה בברית (עם זאת, בברית החדשה לא יהיו ככל הנראה חברות גדולות, מה שמקטין את הסיכוי שאל על תיבלע בחברה אחרת). בנוסף, תצטרך אל על לקבל את אישור הממונה על ההגבלים העסקיים למהלך.

צור קשר

QR Code
קוד זה מיועד לקריאה באמצעות טלפון נייד המצוייד במצלמה.

לפרטים נוספים:
www.QRCode.co.il