הניסיון של אל על להשפיע על דעת הקהל
אם מי מאנשי אל על מעורבים בהפצת הביקורת על עיסקת גנדן תיירות, אין זה מעשה חסר תקדים בתולדות המאבקים המסחריים בין חברות וארגונים. בלי קשר לשאלה מי עומד מאחורי המסמך, האינטרס של אל על ברור - שוקי התעופה והתיירות הם שווקים אכזריים, והפועלים בהם סובלים מתחרות קשה ומתנודתיות גדולה של הענף.
המשבר העולמי לא הוסיף בריאות לאיש מהעוסקים בענף. סיפוח של חברת התעופה ישראייר, החברה-הבת העיקרית של גנדן תיירות, לקבוצת אי.די.
בלעדי: מי מפחד מעיסקת גנדן?
לאחרונה קיבלו חלק מהמשקיעים המוסדיים הודעת דואר אלקטרוני, שהגיעה מכתובת ג'ימייל אנונימית, ואליה צורף מסמך המנתח מבחינה פיננסית את עיסקת בעלי העניין לרכישת גנדן תיירות (השולטת בין היתר בישראייר ובאיסתא) על ידי אי.די.בי.
המסמך מסביר מדוע העיסקה לא כדאית עבור אי.די.בי ובעלי מניותיה. ככל הנראה, כותבי המסמך מנסים להשפיע על החלטת בעלי המניות, להצביע נגד אישור העיסקה באסיפה שתתקיים ביום חמישי.
משרד החקלאות: שדה תעופה במגידו יפגע בסביבה
התוכנית להקמת שדה תעופה בינלאומי באזור מגידו , שהומלצה על ידי ועדה בראשות האלוף (מיל') הרצל בודינגר, גוררת אחריה כבר תקופה לא מעט התנגדויות. תחילה היו אלה תושבי האזור שחששו מפני פגיעה אנושה בצביון העמק, לאחר מכן היה זה שר התשתיות עוזי לנדאו שהתייצב בחזית וכעת זהו משרד החקלאות.
במסמך רשמי שהגיע לידי ynet מנוסחת התנגדותו של משרד החקלאות לתוכנית ואף נמתחת ביקורת על אופן קבלת ההחלטה על-ידי ועדת בודינגר - על שלא כללה בעבודתה שיקולים סביבתיים, לא שמעה את עמדת התושבים באזור ולא בחנה את הצורך בשדה תעופה במיקום זה.
1 באוקטובר 20092 באוקטובר 20093 באוקטובר 20094 באוקטובר 20095 באוקטובר 20096 באוקטובר 20097 באוקטובר 20098 באוקטובר 20099 באוקטובר 200910 באוקטובר 200911 באוקטובר 200912 באוקטובר 200913 באוקטובר 200914 באוקטובר 200915 באוקטובר 200916 באוקטובר 200917 באוקטובר 200918 באוקטובר 200919 באוקטובר 200920 באוקטובר 200921 באוקטובר 200922 באוקטובר 200923 באוקטובר 200924 באוקטובר 200925 באוקטובר 200926 באוקטובר 200927 באוקטובר 200928 באוקטובר 200929 באוקטובר 200930 באוקטובר 200931 באוקטובר 2009
